2 + 2 = 22
Ein großer Teil unserer Bevölkerung und dementsprechend auch der Presse sind gegen Veränderungen.
Möglicherweise ist die Reihenfolge der Kausalkette hier andersrum.
Es heißt doch: Bild -> dir "deine" Meinung"!
Ich habe nicht die geringste Lust, mir das angehängte 78-seitige Pamphlet jetzt auf meine Kosten ausdrucken und mir die ohnehin begrenzten Ablagemöglichkeiten mit so einer zentimeterdicken DinA4-Schwarte zumüllen zu müssen.
Eine ABE darf in Deutschland grundsätzlich auch als PDF auf einem digitalen Gerät (z.B. Smartphone, Tablet) mitgeführt werden. Es besteht keine Pflicht, die ABE zwingend in Papierform im Fahrzeug zu haben. Die Polizei und andere Kontrollorgane akzeptieren digitale Nachweise, sofern das Dokument im Bedarfsfall direkt und ohne großen Aufwand vorgezeigt werden kann.
Wichtig ist, dass das PDF-Dokument vollständig, gut lesbar und im Originalzustand (unverändert) gespeichert ist. Es empfiehlt sich, das PDF offline verfügbar zu halten, damit es auch ohne Internetzugang vorgezeigt werden kann.
für den Moment ist Brandenburg von uns ein paar Meter zu weit weg, um hier solche Störungen verursachen zu können
Sorry, keine Ahnung wie ich jetzt von Braunschweig nach Brandenburg geraten bin. Du solltest davon tatsächlich noch ne Weile verschont bleiben.
Bei plötzlich auftretender Veränderung könnte es ja tatsächlich an einer Steckverbindung liegt. Vielleicht hast du noch die Möglichkeit durch irgendein anderes Radio zu prüfen, ob das Problem bei dir vor Ort ausschließlich im Urmel auftaucht.
In Brandenburg ist der Ausstieg aus UKW für bestimmte Sender bereits konkret terminiert. Die nicht-kommerziellen Radios und freien Radios Berlin-Brandenburg (z.B. Radio Netzwerk Berlin, Freie Radios Berlin Brandenburg e.V., Offener Kanal „ALEX Berlin“) verlieren zum 31. Dezember 2025 ihre UKW-Frequenzen, darunter 88,4 MHz (Berlin) und 90,7 MHz (Potsdam). Ab 2026 werden diese Programme ausschließlich digital über DAB+ und Internet verbreitet. Die Medienanstalt Berlin-Brandenburg (MABB) hat die Ausschreibung und Umvergabe der UKW-Frequenzen bereits beschlossen. Für andere private Anbieter wie Power Radio gab es 2025 offenbar bereits UKW-Abschaltungen einzelner Frequenzen, wobei dies zum Teil ohne große öffentliche Kommunikation geschah.
In Australien stehen die doch über Kopf, da ist es das andere Links. Deshalb dreht sich auch das Toilettenwasser entgegengesetzt. 
Pacoloco verstehe deine Haltung. Schließlich hast du zwei Fahrzeuge in Betrieb und somit einen guten Vergleich. Allerdings müsste man für eine Aussage zur Wärmepumpe das selbe Modell mit und ohne Wärmepumpe vergleichen. Oder für einen Vergleich vom EV6 zum Inster, beide Modelle mit der selben Ausstattung, also beide ohne oder beide mit Wärmepumpe. Bei deinem Vergleich EV6 ohne Wärmepumpe gegen den Inster mit Wärmepumpe kommt leider nicht heraus ob die Wärmepumpe nix bringt, oder der EV6 im Vergleich zum Inster deutlich effizienter ist. Gerade bei deinem innerstädtischen Kurzstreckenprofil sollte der Gewichtsvorteil des Insters sich eigentlich positiv bemerkbar machen. Bin da genauso verwundert/enttäuscht wie du. Vielleicht stimmt in deinem Inster tatsächlich was nicht? Mal abwarten was du nach dem ICCU-Update berichten wirst. Was sind den jeweils für Reifen drauf?
Bei "ausgesprochener kurzstrecke" wir die Wärmepumpe kaum Vorteile bieten. So weit ich es in Erinnerung habe sollte der Punkt, ab dem die Wärmepumpen Ihre Leistung ausspielen, erst bei Strecken über 20km erreicht sein.
Auch wieder seltsam, ich denke exakt das Gegenteil sollte der Fall sein. Bei längerer Fahrt muss ja irgendwann nur noch die gewünschte Temperatur gehalten werden. Bei Kurzstreckenbetrieb zur Arbeit muss hingegen der komplette Innenraum jedes Mal wieder von "Null" auf die gewünschte Temperatur aufgeheizt werden.
völlig überflüssige Wärmepumpe (deren Effizienz ich in Frage stelle)
Da wäre ich an einer Erklärung interessiert. Das wird üblicherweise völlig anders dargestellt.
Fraglich ob das so stimmt?
Effizienz Energieeinsparung und Reichweitengewinn von Wärmepumpen in Elektroautos
Wärmepumpen gelten in Elektroautos als besonders effiziente Heiz- und Kühllösung, da sie im Vergleich zu herkömmlichen elektrischen Widerstandsheizungen deutlich weniger Strom benötigen. Realistische Energieersparnisse liegen im Bereich von 10 bis 20 Prozent, abhängig von Modell, Außentemperatur und Fahrprofil8910. Das bedeutet: Ein E-Auto mit einer Reichweite von 400 Kilometern kann durch den Einsatz einer Wärmepumpe im Idealfall bis zu 480 Kilometer weit fahren8910.
Funktionsweise und Wirkungsgrad
Eine Wärmepumpe nutzt die in der Umgebungsluft vorhandene Wärme und transportiert sie mit Hilfe eines Kältemittelkreislaufs in den Innenraum des Fahrzeugs. Dafür wird nur ein Bruchteil der Energie benötigt, die eine klassische elektrische Heizung verbrauchen würde257. Für eine Heizleistung von 2,5 bis 3 Kilowatt benötigt die Wärmepumpe etwa 1 Kilowatt elektrische Leistung – das entspricht einem Wirkungsgrad (COP, Coefficient of Performance) von etwa 2,5 bis 315. In der Praxis kann die Wärmepumpe den Stromverbrauch für das Heizen auf längeren Strecken mehr als halbieren1.
Einflussfaktoren auf die Effizienz
Die tatsächliche Effizienz der Wärmepumpe hängt von mehreren Faktoren ab:
Kosten-Nutzen-Abwägung
Wärmepumpen sind häufig als Sonderausstattung erhältlich und kosten meist zwischen 900 und 1.500 Euro Aufpreis2810. Die Investition amortisiert sich vor allem bei Vielfahrern und in Regionen mit kaltem Klima, da hier der Reichweitengewinn und die Stromersparnis am größten sind1610.
Zusammenfassung der Effizienzvorteile
| Vorteil Wärmepumpe im E-Auto | Typischer Wert / Effekt |
|---|---|
| Energieeinsparung beim Heizen | 10–20 % weniger Stromverbrauch |
| Reichweitengewinn | 30–80 km je nach Modell und Nutzung |
| Wirkungsgrad (COP) | 2,5–3 (also 2,5- bis 3-mal effizienter) |
| Zusatzkosten (optional) | 900–1.500 Euro |
Fazit:
Wärmepumpen erhöhen die Effizienz von Elektroautos beim Heizen deutlich, sparen im Winter Strom und verlängern die Reichweite spürbar – vor allem auf längeren Strecken und bei häufigem Betrieb in kalten Regionen6910. Bei sehr niedrigen Temperaturen nimmt der Effizienzvorteil jedoch ab. Wer Wert auf maximale Reichweite legt oder häufig bei Kälte unterwegs ist, profitiert besonders von einer Wärmepumpe.
Und wenn man über 70 ist, dann wird‘s richtig teuer😬
Die einzige mir bekannte Sache in unserem Sozialstaat, wo die Boomer mal nicht auf Kosten den Jungen leben können...
(Shitstorm on!) 
Bei YouTube gibt's nen monatlich erscheinenden Vergleich zu den unterschiedlichen Tarifen.
Soweit so gut und auch einigermaßen hilfreich. Was natürlich nervt, ist das die Ladeanbieter ihre Konditionen ständig ändern. Da müsste man ja idealerweise monatlich den Anbieter wechseln. Zudem musste man immer vorhersehen können, welche Fahrten im kommenden Monat anstehen und wie die jeweilige Verfügbarkeit entlang der Strecke ist. Was nutzt das beste Abo beim günstigsten Anbieter, wenn ich den dann auf dem ein oder anderen Weg doch nicht findet. Bei nur wenigen Fremdladevorgängen ist die ganze Rechnerei ob sich die Grundgebühr lohnt direkt dahin.
Wann kommt endlich das Aboverbot? Es sollte meiner Meinung nach ausschließlich einen Preis geben dürfen, immer Adhoc, keine Verträge und unabhängig der Bezahlmethode, sowie eine verpflichtende Preistafel. Genau wie bei Benzin üblich. Vielleicht planen wir das Usertreffen in Berlin oder Brüssel...
Ich verstehe es so, dass nach dem Aktivieren, die nächsten 10 Bremsvorgänge zu 100% die mechanische Bremse ganz ohne Rekuperation verwenden.
Die unterschiedlichen Stufen der Rekuperation an den Schaltwippen bewirken eine Art "Motorbremse" wenn man den Fuß vom "Gaspedal" nimmt. Hier wird dann automatisch rekuperiert, statt ausgerollt. Wenn du bei kleinster Stufe den Fuß komplett vom Gas nimmst und statt ausrollen zu lassen die Bremse betätigst, wird dann aber doch rekuperiert. Bei jedem Bremsvorgang wird je nach Stärke des Tritts auf's Bremspedal die Rekuperation entsprechend stark aktiviert. Erst wenn 100% Rekuperationsleistung nicht ausreichen um die gewünschte Bremskraft zu erzeugen, wird der fehlende Rest mechanisch hinzugefügt.
Bemerke gerade, habe sogar zwei unterschiedliche Termine in den Unterlagen.
Kaufvertrag: 29.08.2025
Verbindliche Neuwagenbestellung: 15.08.2025 - 12:00 Uhr
Komisch, ich habe nichtmal nen unverbindlichen Liefertermin im Vertragswerk stehen. Was das dann wohl heißt?
Seltsam, sind die verwendeten Vorlagen nicht überall identisch?
Bei mir im Dokument "Verbindliche Neuwagenbestellung" auf Seite 1/4, Zweiter Abschnitt "Fahrzeugdaten", dritter Kasten "Unverbindlicher Liefertermin" mit Datum und Uhrzeit angegeben.
Möchte an dieser Stelle mal darauf hinweisen, dass die gefahrenen Geschwindigkeiten den extremsten Einfluss auf solche Tests haben. Da die Geschwindigkeit quadratisch in den Luftwiderstand einfließt, ist die Auswirkung beim höheren Geschwindigkeiten enorm. Er steigt von 80 auf 140 km/h um das 3-fache.
Die Luftwiderstandskraft Fw berechnet sich nach der Formel: Fw = 0,5⋅cw⋅A⋅ρ⋅v²
Für den Hyundai Inster beträgt der Luftwiderstandsbeiwert (cw) laut Hersteller 0,34. Die Stirnfläche ist nicht offiziell angegeben, aber für ein Fahrzeug dieser Größe (Mini-SUV, ähnlich Kia Picanto oder Hyundai i10) kann man etwa 2,1 m² ansetzen. Mit diesen Werten und der Luftdichte von 1,225 kg/m³ ergeben sich die ungefähren Luftwiderstandskräfte bei den gewünschten Geschwindigkeiten:
Im besten Fall kaufst du einen für 3000 €, den du nach 5 Monaten für 3200 € weiterverkaufen kannst. Dann bekommt die Allane 200 € von dir.
Sehr guter Punkt. Die Wartungs- und Versicherungskosten wären in meiner Gleichung in den Kosten ohne Schadensfall zu berücksichtigen.
Unterm Strich schmälert das den Schadensersatzanspruch. Darin, hiervon besser nicht allzu viel zu erwarten, sind wir uns möglicherweise einig. Hatte dich fälschlicherweise so verstanden, als hätte ich einen zu hohen Anspruch berechnet.
Joaquin Vielleicht verschieben wir diese Diskussion besser hier hin.
Dort hatte ich schonmal einen längeren Post verfasst.
Aus einer der zitierten Quellen: Folgende konkrete Schäden können Sie geltend machen: Mehrkosten für ein Ersatzfahrzeug oder Mietwagen.
Laut KI (weiter unten), eine interessante Passage: "Muss ein Käufer wegen ... verspäteter Lieferung ... die Ware ... zu einem höheren Preis beschaffen, so stellen die Differenzkosten (Mehrkosten) einen ersatzfähigen Schaden dar.
Finde so unpassend ist mein Rechenansatz nicht. Kosten im Schadensfall - Kosten ohne Schadensfall = Differenzkosten.
Meint auch die KI:
Eine Differenz bezeichnet allgemein den Unterschied zwischen zwei Werten. Im juristischen Kontext, insbesondere im Schadensersatzrecht, ist damit meist die Differenz zwischen dem tatsächlichen Zustand nach dem schädigenden Ereignis und dem hypothetischen Zustand gemeint, der ohne das schädigende Ereignis bestehen würde.
Nach der sogenannten Differenzhypothese wird der ersatzfähige Schaden dadurch ermittelt, dass man vergleicht, wie die Vermögenslage des Geschädigten tatsächlich ist und wie sie ohne das schädigende Ereignis wäre. Die Differenz zwischen diesen beiden Zuständen stellt den zu ersetzenden Schaden dar36.
Ein Beispiel: Wenn ein Käufer einen Deckungskauf tätigen muss, weil der Verkäufer nicht liefert, besteht der Schaden in der Differenz zwischen dem ursprünglichen Kaufpreis und dem höheren Preis des Deckungskaufs56. Diese Differenz kann als Schadensersatz geltend gemacht werden, sofern die gesetzlichen Voraussetzungen erfüllt sind.
Zusammengefasst:
Differenz ist im Schadensrecht der Betrag, um den der Geschädigte durch das schädigende Ereignis schlechter steht als ohne dieses Ereignis36.
Antwort von Perplexity: pplx.ai/share
Mehrkosten im Rahmen des Schadensersatzes sind zusätzliche Aufwendungen, die dem Geschädigten dadurch entstehen, dass er zur Schadensbeseitigung oder zur Ersatzbeschaffung gezwungen ist, weil der Schädiger seine vertraglichen oder gesetzlichen Pflichten verletzt hat. Sie sind also Kosten, die über das hinausgehen, was bei ordnungsgemäßer Vertragserfüllung oder ohne Schadensereignis angefallen wäre.
Mehrkosten sind Teil des sogenannten positiven Interesses (Erfüllungsinteresse), das darauf abzielt, den Geschädigten so zu stellen, wie er bei ordnungsgemäßer Vertragserfüllung stünde3. Sie werden im Wege des Schadensersatzes geltend gemacht, um den Zustand wiederherzustellen, der ohne das schädigende Ereignis bestanden hätte (§ 249 BGB)2.
Mehrkosten im Schadensersatzrecht sind zusätzliche, durch das schädigende Ereignis verursachte Aufwendungen, die der Geschädigte zur Schadensbeseitigung oder Ersatzbeschaffung aufbringen muss. Sie sind ersatzfähig, wenn sie kausal und erforderlich sind und die gesetzlichen Voraussetzungen für einen Schadensersatzanspruch erfüllt sind1247.
Antwort von Perplexity: pplx.ai/share
Je öfter ich den Cross sehe, umso schöner finde ich ihn. Weiterer Vorteil, der wird scheinbar auch geliefert.
