Raumschiff-Test. Endlich wird auch mal die Hupe ausgiebig getestet 
Ladetest: Inster, MG4, ID3, Dolphin
Hier ein aktueller Test der Ausstattungsvaiante Select.
mobile.de hat den Inster in der Basis-Version getestet:
In der aktuellen Ausgabe der Autobild (Nr. 15 vom 10.4.) findet sich ein Kurztest des Inster Select. Fazit: Super, gute Ausstattung für das Geld.
In der nächsten Ausgabe folgt ein ausführlicher Test. Auf dem Vorschaubild ist vermutlich ein Prime zu sehen. Ich werde euch berichten.
Fahreindruck vom Autozentrum Walther
Auch in Holland wird fleißig getestet
heise autos hat via heise+ jetzt auch den Inster getestet (Paywall).
Ich habe ChatGPT gebeten, den Artikel kurz zusammenzufassen:
Der Hyundai Inster ist ein kleiner Elektro-SUV mit überraschend umfangreicher Ausstattung und hoher Alltagstauglichkeit. Er überzeugt durch clevere Details, variable Innenraumgestaltung und Technik, die man sonst nur aus höheren Fahrzeugklassen kennt. Die Preisspanne liegt zwischen ca. 23.900 € und 31.000 €.
Der Hyundai Inster ist ein rundum praktischer, charmanter und überraschend gut ausgestatteter Elektro-Kleinwagen. Er bietet viel fürs Geld – besonders im Vergleich zur Konkurrenz in diesem Segment. Ein echter Geheimtipp, wenn man keinen Prestige-Namen, sondern Funktionalität und Alltagstauglichkeit sucht.
In der aktuellen Ausgabe der Autobild (Nr. 15 vom 10.4.) findet sich ein Kurztest des Inster Select. Fazit: Super, gute Ausstattung für das Geld.
In der nächsten Ausgabe folgt ein ausführlicher Test. Auf dem Vorschaubild ist vermutlich ein Prime zu sehen. Ich werde euch berichten.
Diese Woche hat die Autobild (Nr. 16 vom 16.4.) einen Test des Inster Prime zu bieten. Er kommt dabei ziemlich gut weg (Note 2,1). Übrigens sind Dezimalnoten seit dieser Ausgabe neu. Vorher gab es Abstufungen mit Plus und Minus.
Zusammenfassung der Testkategorien:
Karosserie 3,5 / 5 (+ Platz, Variabilität, - kein Frunk)
Antrieb 3,5 / 5 (+ ausreichend Leistung und gute Reichweite, - Ladeleistung)
Fahrdynamik 3,5 / 5 (+ flott und sicher, - Wendekreis)
Connected Car 4 / 5 (+ Navi, Live-Dienste, - Android Auto und Apple Carplay nur mit Kabel)
Umwelt 4 / 5 (+ Abmessungen, o Verbrauch okay)
Komfort 4 / 5 (+ Ausstattung, leichter Einstieg)
Kosten 2,5 / 5 (+ fünf Jahre Garantie, - Prime-Ausstattung nicht günstig, teure Vollkasko)
Hier ist natürlich zu beachten, dass der Test für Autos aller Größen- und Preisklassen Anwendung findet.
So finde ich, dass die Ladeleistung beim 49 kWh-Akku für mich völlig ausreicht. Der ziemlich große Wendekreis ist mir auch schon auf engen Parkplätzen und meiner Einfahrt aufgefallen. Bei 8 Grad Außentemperatur kommt die Autobild auf einen Verbrauch von 19,8 kWh/100km auf ihrer 155 Kilometer langen Testrunde. Da waren sie sicher schneller auf der Autobahn unterwegs als wir. Bei unseren bisher 666 zurückgelegten Kilometern (😈) bestehend aus etwa 392km Autobahn ohne nennenswerte Steigungen oder Gefälle (Tempomat 110 km/h) sowie etwa gleich viel Stadt und Landstraße kommen wir derzeit auf 16,59 kWh / 100km.
Sollte der Test demnächst online verfügbar sein, füge ich den Link noch hinzu.
Der ziemlich große Wendekreis ist mir auch schon auf engen Parkplätzen und meiner Einfahrt aufgefallen.
Besonders auffällig ist der Unterschied wenn der Vorgänger, wie bei uns, ein Twingo Electric war, den konnte man gefühlt dagegen auf der Stelle drehen mit seinem Wendekreis von Achtmetersechzisch 
Twingo Electric
Das ist ja auch ein Kleinstwagen. Der Inster dagegen ist ein ausgewachsenes SUV (wenn man drinsitzt) 
Das ist ja auch ein Kleinstwagen. Der Inster dagegen ist ein ausgewachsenes SUV (wenn man drinsitzt)
Stimmt!🤣
Mal wieder ein Video:
ein Review des Inster Select auf bairisch
Nicht des Bayerisch Mächtige können sich ja die dynamischen Untertitel anzeigen lassen. 
Zu ersterem Video: Bei 30 km Fahrtstrecke die angezeigten Werte einfach mal stumpf per Dreisatz hochrechnen hat für mich null Mehrwert.
Den Bayer fand ich ganz angenehm.
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