Laut dieser "Quelle" NMC. Wie gut die Quelle ist - ?
"Batteriechemie: Beide Varianten nutzen Lithium-Ionen-Polymer-Batterien mit Nickel-Mangan-Cobalt (NMC) Kathodenmaterial."
von
Und KI findet wohl auch keine andere Antwort:
https://www.perplexity.ai/search/welche-art-von-akku-wird-km-hy-RcF3YwdVQuaO6NY4u6bmzw#0
Infos zu NMC-Akkus gibt es hier:
Ich habe bei den meisten Quellen bisher NMC gelesen, z. B. hier:
Elektroauto Hyundai Inster: So kommt der Billig-Stromer | AUTO MOTOR UND SPORT
Aber laut Hyundai soll das Auto immerhin auf eine Norm-Reichweite von bis zu 350 km kommen. Das gilt allerdings nur für den großen Akku. Der kommt auf eine Kapazität von 49 kWh und setzt nicht auf günstige LFP-Zellen, wie viele chinesische Autobauer, sondern auf NMC-Technik. Das gilt auch für das Einstiegsmodell mit dem kleineren Akku. Der kommt auf eine Kapazität von 42 kWh, die Reichweite dürfte dort bei rund 300 km liegen.
Ich weiß nicht, wer von Euch schon ein BEV fährt und wer sich von Euch schon mit der Praxisrelevanz der WLTP-Angaben bei BEVs intensiver beschäftigt hat. Bei uns stehen 2 BEVs im Haus, ein größeres SUV und ein FIAT 500e. Laut WLTP hat die NMC-Batterie des 500e mit der "großen" Hochvoltbatterie ("groß" = 42 kW) eine Reichweite von 320 km. Praktisch erreichen wir im Sommer, selbst bei zurückhaltender Fahrweise, 250-260 km. Im Winter kann man noch einmal mindestens 50 km abziehen. Beim INSTER vermute ich, dass von 350 km (mit 17"-Felgen und Wärmepumpe) maximal 300 km im Sommer und 250 km im Winter an Reichweite erreichbar sind. Der INSTER hat zwar dem 500e eine Wärmepumpe voraus (zumindest gegen Mehrpreis), ist aber auch ein wenig schwerer und steht etwas SUV-artiger im Wind.
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